Sådan elektrificerer vi jernbanen

Elektrificeringen har mange fordele når først eltogene kører på strækningen, men processen kan føles lang, når man er nærmeste nabo til jernbanen. Her kan du se, hvorfor det tager så lang tid, og hvad der sker før og under selve elektrificeringen.

Før elektrificeringen

1) Ekspropriationer	Vi eksproprierer for at få plads til højere broer, det nye kørestrømsanlæg, forsyningsanlæg eller på grund af magnetfelter. Nogle steder eksproprierer vi midlertidigt til arbejdsarealer.
2) Arkæologiske undersøgelser	Inden vi begynder arbejdet, undersøger arkæologerne undergrunden for fortidsminder.
3) Ombygning af broer	Mange broer er for lave til kørestrømsledningerne. Derfor bygger vi nye, højere broer.
4) Rydning af bevoksning langs banen	Vi rydder bevoksningen på begge sider af banen for at sikre kørestrømsanlægget.
5) Opgradering af banen	Nogle steder opgraderer vi banen til en højere hastighed for at opnå en højere hastighed.

Elektrificeringen

6) Fundering til elmaster	Vi etablerer fundamenter til kørestrømsmasterne
7) Opsætning af elmaster	Vi sætter elmasterne med op til 100 m mellem hver mast. I kurver og på stationer er der flere master end på lige strækninger.
8) Etablering af transformerstationer, autotransformere og kabeltracéer	Vi bygger transformere, som sikrer, at der er strøm til eltogene og mindre autotransformere, der sikrer, at spændingen bliver ledt videre. Samtidig bygger vi kabeltracéer, der forbinder forsyningstransformere.
9) Opsætning af køreledninger	Til sidst hænger vi køreledningerne op, og anlægget gøres klar til brug.
10) Klar til eltog	Så kan der køre eltog på strækningen.